锐评｜无障碍设备不能“中看不中用”

发布时间：2025-05-17　点此：845次

5月15日是“全球无妨碍宣传日”，本市无妨碍设备够规范、够便当吗？本报记者跟从轮椅使用者体会发现，一些无妨碍设备仍是给人“中看不中用”之感。

现在，无妨碍规划遍及城市各个旮旯，但一些设备缺办理、缺细节。就拿轮椅坡道来说，虽已成为公共场所标配，但在详细斜度、扶手高度、坡道临空侧的安全阻挠等细节上，不合适的当地不少。比方，考取相应驾照后，残疾人开车上路并不难，真实的难点在于泊车。即使适当一部分泊车场都配有无妨碍泊车位，但专用车位被占用、设置方位不合适、指示标识太含糊等问题非常遍及。可以说，无妨碍的理念虽已刻入城市建造与更新的基因，但间隔真实的“丝滑”出行，还有很长的路要走。

无妨碍常常“有碍”，症结安在？首要一条，是现行无妨碍设备规范不行完善。现在无妨碍设备的规划、建造、检验规范等涣散于多个规范之中，且不一致，这导致项目一开工，终究优先适用哪条规范，“各有各的了解”。乃至有人钻空子，在检验阶段逛逛过场，使得终究出现作用大打折扣。与此同时，从交通出行到居家养老，从信息交流到数字使用，今日的无妨碍建造触及规模广、职责部分多。怎样推进跨部分协同协作，最大程度整合各方资源，也是一个不小的检测。

数据显现，我国现有残疾人约8500多万，估计2035年左右，60岁及以上晚年人口将打破4亿。无妨碍设备是否健全，直接决议了他们能否相等面子、更有庄严地参加公共日子。在这方面，除了完善相关规范，严厉执行各环节主体职责之外，更直接的仍是在项目落地上多些“用户思想”。无论是公共服务场所的低位服务台，仍是电影院里的轮椅座位，抑或是电梯间内的语音播报，相关功用该不该上新、上新后要怎样办理、还有哪些值得优化的细节，都需要向真实的“用户”要答案。以人为本、自动求解，出行“门槛”越来越少，城市才干充溢人文关怀。

当然，物理妨碍简单消除，完成更深层次的“观念无妨碍”负重致远。互相关怀保护、彼此容纳尊重，这样的温情城市，值得你我托付。

图源：视觉我国

来历：北京日报客户端

告发/反应